10 måter å få mest mulig ut av løypeløping


Å løpe offroad kan være en forfriskende forandring fra å banke på fortauene og å måtte håndtere forurensning, fotgjengere og vogner. Det er også en fin måte å komme i form på – men sørg for at du har det riktige settet og en god teknikk. Følg våre beste tips...

1. Invester i et par terrengløpesko

Dine nåværende vei- eller treningssko vil neppe kutte den på stiene – spesielt i kupert, gjørmete eller steinete terreng. Sørg for at du har riktig fottøy for å holde deg sikker, med riktig grep for riktig overflate.


2. Overgang gradvis

«Gi deg selv tid til å utvikle terrengopplevelsen din», råder løpetrener Tom Craggs. «Ikke gå rett ut og sikte på å nå toppen av Snowdon eller Ben Nevis med en gang. Utvikle selvtilliten din og erfaringen med å løpe på forsiktig rullende gress og merkede løyperuter. Etter hvert som du utvikler mer erfaring, kan du bli mer ambisiøs for å målrette deg mot mer tekniske ruter eller vanskeligere terreng.

3. Senk farten

Kvinne løper oppover

Å løpe over bakker, gjennom gjørme og rundt trær vil uunngåelig redusere hastigheten. Din første skikkelige stiløping vil sannsynligvis få deg til å puste mer enn vanlig, men det kan gjøres enklere ved å justere tempoet. Etter noen løp, mens du finner rytmen og selvtilliten din, kan du ta den opp litt. Men det er viktig å merke seg at for mange er det fine med stiløping dens fredelige løsrivelse fra den konkurransedyktige, tidsbaserte verdenen av veiløping.

4. Hold øynene åpne

Tenk på stien som naturens hinderløype. Selv slitte ruter kan gi noen ubehagelige overraskelser for den intetanende løperen. Mens landeveisløpere ofte blir lært opp til å se på en tenkt horisont, må du ha øynene festet på et punkt fem til seks meter foran deg. Ta selvfølgelig inn naturen når det er mulig, men for å unngå useriøse røtter, sørg for at du har planlagt flere skritt fremover.


5. Perfekt oppoverbakketeknikken

Oppretthold en oppreist holdning ved å koble inn kjernen og skyve gjennom bekkenet. Unngå fristelsen til å synke i smerte. Se alltid fremover, ikke ved føttene dine, og hold skrittlengden den samme som normalt eller litt kortere, spesielt når bakken blir brattere. Kjør armene dine for å skape kraft og fart.

6. Gå ned med forsiktighet

Å løpe oppover kan være slitsomt, men du kan normalt fortsette. Å løpe nedoverbakke, derimot, kan avslutte dagen på en rekke måter, inkludert å snuble deg opp og sende deg med ansiktet først. På enhver nedstigning, engasjer kjernemuskulaturen for å redusere arbeidsbelastningen for lemmene. Tenk på kjernen din som et godt eksempel – hvis den fungerer som den skal, vil bena og armene dine også gjøre det. Å 'vindfrese' armene i små sirkler vil også holde deg balansert når du løper i fart, samtidig som det blir lettere å endre retning.

7. Gjør steget raskere

Selv om du sannsynligvis vil bremse opp bakkene, prøv ditt beste for å opprettholde flatt nivå. Bortsett fra effektivitet (lange, lange skritt vil slite deg ut på et blunk), hjelper raske trinn å beskytte leddene dine; ved å holde føttene under rammen, utøves mindre press på anklene og knærne. Hold ryggen rett og konverter til midt-/forfotsslag for å sprette opp bakken.

8. Øk balansen din

Knebøy med ett ben


'Balanse er nøkkelen for stiløping,' sier Wild Running-grunnlegger Ceri Rees. 'Squats med ett ben vil bidra til å forbedre stabiliteten din, mens hopping med tau og hopping på stedet er flott for å forbedre fotplassering, balanse og rytme.'

9. Forenkle rutene dine

Til å begynne med, unngå sirkulære ruter, siden det ikke er noe å si hvor lang tid det vil ta deg eller hvor enkelt det vil være å følge. Gatenavn og veiskilt er definitivt fraværende på stier, og inntil du er kjent med omgivelsene dine er det ikke så enkelt å ta til høyre ved den syttende Sycamore.

10. Ta med nødvendigheter

Det er mulig å gå seg vill hvis du løper i skogen eller et bortgjemt område hvor det ikke er så lett å holde styr på hvor du skal. Sørg for at du har med deg vann og en energigelé eller bar, slik at du kan holde deg hydrert og godt fylt i tilfelle du ender opp med å kjøre flere mil enn planlagt!